C919 再次“零交付”

来源：市场资讯

来源：民航观察

据民航观察观察，8月中商飞无公开正式交付C919的记录，C919交付节奏阶段性放缓。

截至8月，2026年C919累计交付10架。按月交付统计如下：

1月无正式交付记录。

2月交付1架。2月4日，中国商飞向南方航空交付1架C919（注册号B-659F），为南航第9架该型机，也是2026年全年首架交付的C919。

3月交付2架，分别为：

3月2日，向南航交付1架C919（注册号B-659W），为南航第10架该型机，累计交付第34架。

3月27日，向国航交付1架C919（注册号B-659S），为国航第10架该型机，累计交付第35架。

4月交付2架，分别为：

4月15日，向东航交付1架C919，为东航第15架该型机，累计交付第36架。

4月16日，向国航交付1架C919（注册号B-659T），为国航第11架该型机，累计交付第37架。

5月交付1架。向东航交付1架C919，为东航第16架该型机，累计交付第38架。

6月交付2架，分别为：

6月12日，向南航交付1架C919（注册号B-659X），为南航第11架该型机，累计交付第39架。

6月底，向东航交付1架C919，为东航第17架该型机，累计交付第40架。

至此2026年上半年累计交付8架，其中国航3架、东航3架、南航2架。

7月交付2架，分别为：

7月中旬，向国航交付1架C919，为国航第12架该型机。

7月21日，向南航交付1架C919（注册号B-659G），为南航第12架该型机，全球累计交付第42架（含商飞快线1架）。

8月无公开正式交付记录。

8月再次零交付，核心原因可能还是供应链与产能节奏的阶段性调整。当前C919仍处于量产爬坡期，LEAP-1C发动机、核心航电系统等关键配套件的交付排期并非匀速线性。上半年已累计交付8架，集中消耗了一批配套库存，8月或正处于上下游配套批次的衔接窗口期，总装与出厂试飞进度未达到最终交付标准，属于爬坡期的交付节奏波动。