2027款吉利博越L第四代i-HEV：不插电的油混SUV，售价9.99万元起

2026年9月24日，吉利全新第四代博越L正式上市，推出燃油与i-HEV智擎混动两大动力序列，合计9款车型。其中燃油版5款，官方指导价9.99万至12.99万元，上市限时价9.29万至12.29万元；i-HEV混动版共4款，指导价10.69万至13.69万元，上市限时价9.99万至12.99万元。

i-HEV系列包含启行版、稳行版、致行版和千里远行版四个配置，限时价依次为9.99万、10.59万、11.59万和12.99万元。这套混动系统的核心逻辑是不需要外接充电桩，加油即可使用，搭载1.5TD混动专用发动机与P1+P3双电机解耦架构，电池容量仅1.38kWh，电能全部来自发动机发电和制动能量回收。

2027款博越L延续了第四代车型的“山河美学”设计语言，整体轮廓与在售车型保持一致，定位紧凑型SUV，车身长宽高为4713/1910/1700mm，轴距2785mm。

车身颜色新增丹霞红与雪山金两种新配色，加上原有的出云青、墨雨黑、湖光银、流光白，共提供6种车身色可选。轮圈在原有3款基础上新增19英寸星钻与20英寸星刃两款，总计5种规格。

前脸采用直瀑式进气格栅，由32组镀铬饰条构成，格栅上沿集成一条总长度2.4米的贯穿式灯带，官方数据称照明系统可覆盖前方184米宽、23米高的区域。前保险杠采用大面积高光镀铬装饰，进气风道面积进一步扩大，空气动力学布局经过优化调整。

需要特别指出的是，只有i-HEV千里远行版（顶配）在车顶配备了激光雷达，其余三个i-HEV配置版本车顶无此装置。

车身侧面延续硬朗紧致的线条风格，悬浮式车顶与双色车身搭配强化了运动感。前排采用双层夹胶隔音玻璃，对高速行驶时的风噪和路噪抑制有实际改善。轮胎规格根据配置不同提供235/55 R18、235/50 R19和245/45 R20三种选择。

车尾换装矩阵式LED尾灯组，灯腔内部布局190颗独立发光LED单元，配合一条2.9米长的贯穿灯带，夜间点亮后层次感丰富。牌照框位置相比老款下移至后保险杠，尾门视觉上更加简洁。尾部扩散器以宽幅镀铬饰条点缀。整车气动升力相比老款减少了12%，对高速行驶稳定性有正面帮助。

座舱采用环抱式设计，大面积软质材料与金属饰条包覆，整车皮质包裹率达90%。内饰提供琥珀金、松露灰以及新增的云锦棕三种配色方案。

标配10.2英寸全液晶仪表盘，中控屏提供15.4英寸2.5K分辨率或14.6英寸高清全面屏两种选择，高配可选装25.6英寸AR-HUD抬头显示系统。方向盘配备加热功能与四向手动调节，转向助力提供经济、舒适、运动、智能四种模式。

智能驾驶是2027款博越L的升级重点。i-HEV千里远行版和燃油千里锦绣版标配激光雷达，搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，感知硬件由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达组成，共27颗传感器。

系统基于WAM世界行为模型构建端到端一体化架构，支持城市NOA领航辅助、高速NOA领航辅助以及HPA跨层记忆泊车功能。入门版i-HEV启行版则配备L2级辅助驾驶系统，包含ACC自适应巡航、AEB紧急制动和车道保持辅助功能。

座椅方面，前排采用十层高回弹结构，高配车型前排座椅集成加热、通风、8点按摩、记忆及电动腿托功能，主驾支持多向电动调节，副驾配备“女王腿托”，可延长12厘米。

后排座椅提供加热功能并支持靠背角度调节，搭配隐私玻璃，长途乘坐舒适性有实质改善。音响系统采用6扬声器Flyme Sound无界之声，支持7.1.2全景环绕声场和1000W独立功放。

2785mm轴距在紧凑型SUV中属于偏长的一档，后排腿部空间充裕，中央地台凸起控制在约5厘米。后备箱常规容积650L，后排座椅放倒后可扩展至1610L，放倒后纵深约1.9米，前门板还设计了雨伞槽等收纳细节。全车提供32处储物空间。

i-HEV智擎混动搭载吉利第三代油电混动系统，采用1.5TD混动专用四缸发动机，发动机最大功率120kW、峰值扭矩255N·m，支持加92号汽油。驱动电机最大功率175kW、峰值扭矩262N·m。P1电机负责发电，P3电机负责驱动，二者与发动机解耦，再配合11合1集成电驱和1.38kWh电池组工作。

系统支持纯电、串联、并联、发动机直驱、能量回收五种工作模式，WLTC工况下约80%的行驶时间由电机驱动，综合油耗4.67L/100km，满油综合续航超过1200km，零百加速7.7秒。需要明确的是，这套系统不需要外接充电，电池电量完全依靠发动机发电和制动回收维持。

底盘基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构打造，采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架带横向稳定杆，麋鹿测试成绩79km/h，百公里制动距离35.8米。高配车型配备CCD可变阻尼悬架，响应时间控制在10ms以内，每秒可进行千次阻尼调节。第四代车型相比老款，前悬塔顶刚性提升18%，后副车架衬套刚度增加23%，整车底盘整体感更强，变道侧倾有所减少。

i-HEV系列四个配置版本在动力系统上保持一致，差异主要体现在智能化配置和舒适性配置上。启行版为入门配置，配备19英寸轮圈、主副驾电动调节和电动尾门等实用功能；稳行版和致行版在舒适性配置上逐步升级；千里远行版作为顶配，独享激光雷达和千里浩瀚H5辅助驾驶方案。

2027款博越L i-HEV的核心意义在于把一套成熟的油电混动系统带入了10万元价格区间。它不需要充电桩、加92号油、油耗4.67L、综合续航1200km以上，这套组合对于没有固定车位、不方便安装充电桩的普通家庭来说，实用性比较明确。

i-HEV四个配置版本覆盖9.99万至12.99万元的限时价区间，顶配千里远行版将激光雷达和城市NOA带到了这一价位，其余三个版本则以实用配置为主。消费者可以根据对智驾能力和舒适性配置的实际需求，在四个版本中做出选择。